1、关于焊接压力：

穿壁焊是将一定的焊接压力通过焊接机头加在铅零件上，使铅零件通过穿孔形成初始挤压面，而后通过焊头使被挤压的铅零件通过一定导通角和持续周波的低压交流电，使穿壁孔内的两个铅零件熔合。焊接压力的调整就是要保证焊接前的初始挤压面。这个挤压面不宜过大，也不宜过小。过大，相应的焊接能量和周波就需加大，还会造成焊接过程中熔铅没有足够的冷却空间形成溅铅；过小，相应的焊接能量和周波就需减小，还可能造成焊接挤压面不稳定，引起焊接打火。所以要调整焊接压力使平压面占整个压面的1/2-1/3左右（注意：当有二次挤压时，压面的的挤压应在二次挤压开始前）。

2、关于加压时间：

加压时间的设置是为了在焊接前将一定的焊接压力依一定的时间加在铅零件上，形成焊接前的初始挤压面。这个时间根据铅零件的材质、厚度、焊接压力会有长短。加压时间宜长不宜短。

3、关于焊头间距：

焊头间距的设置是为了限定焊头在焊接过程中的挤压距离。焊接开始后，焊头会向中间挤压，这个挤压距离如果过小（相应焊头距离过大），会造成焊接面中有气孔，或溅铅；挤压距离过大（相应焊头距离过小），易造成假焊。特别是在焊接摩托车电池中，焊头距离的调整很重要。调整原则是使焊接面没有气孔或气孔面积、数量在可接受范围内，同时不易溅铅、假焊。

4、关于焊接能量、焊接周波：

要以尽量少的焊接能量比、周波数达到可接受的焊接效果；同时，调整时可适当提高焊接能量比，尽量降低焊接周波数。

5、关于焊头的选择

调试时可多准备几付不同形状的焊头。焊头锥台越高、锥度越大，同样压力下，平压面面积越大，也就是说要形成同样面积的挤压面所需要的焊接压力越小。

6、关于不同铅零件材质的焊接：

铅零件材质大体有三种：铅锑、铅钙、铅锡。铅锑最硬，所需的焊接压力最大，其次铅钙，最后是铅锡。